今年2月，?；窘饓S修車間接到了自主安裝五萬噸/年高純食品級過氧化氫項目中的兩臺氫氣壓縮機的任務(wù)，公司領(lǐng)導(dǎo)同時還要求車間日常維修工作不能掉鏈子。在人員少、任務(wù)重的情況下，車間做了詳盡的方案，精心部署，落實責(zé)任，分工到人，力求在維修上保證全廠安全運行的同時，圓滿完成氫壓機的安裝和調(diào)試。5月2日，兩臺新安裝機組試運行成功，為新雙氧水裝置順利開車做好準備。

技術(shù)改良受益多

2月9日，安裝人員進入施工場地，打磨電機的基礎(chǔ)。公司請來了紅四方機械方面的老專家程曙明來進行技術(shù)指導(dǎo)。程老建議大家采用擠漿法為電機基座找平，采用了這一技術(shù)后，工人們都說：早知道有這么好的方法就好了，不但節(jié)省了好多工時，而且也不用吃那么多粉塵了，要謝謝公司領(lǐng)導(dǎo)對員工的關(guān)懷。在接下來的氫壓機安裝工作中，程老一直親臨現(xiàn)場，指導(dǎo)進行了大量的技術(shù)改良，大家都覺得收益頗多。

埋頭實干攻難關(guān)

2月27日，氫壓機組件運到。大的有幾十噸重，最小的也好幾百斤，共有五十七件之多。吊裝就位，組裝各個部件，找水平，找同心度，始終能看到維修車間主任高衛(wèi)忠忙碌的身影。當(dāng)安裝過程中出現(xiàn)各種各樣的問題時，大家首先找的是高主任。飛輪組裝就是其中一個難題，飛輪是安裝在電機和曲軸箱之間的。電機和曲軸箱之間的距離為135毫米，飛輪本身有90毫米厚度，兩邊的臺階各有20毫米。施工現(xiàn)場還沒有安裝行車設(shè)備，在飛輪安裝技術(shù)要求很高情況下，如何將其組裝？這么一個相當(dāng)棘手的問題，被高主任想辦法給解決了。如果沒有多年的實踐與積累，懷揣著一顆“匠心”，把完美注入到每一項工作中去的精神，是不可能攻克道道難關(guān)的。高主任還不斷總結(jié)自己所做的，講給大家聽，提高大家的工作技能。

齊心協(xié)力終成功

在這次安裝過程中，小泵組、大機檔的人員在完成本崗位工作后，也全力支援項目組。采購回來的墊鐵太大，平的、斜的共有210塊，全部都是由工友自己重新加工。還有許多特殊的零配件，也是由技術(shù)精湛的老師傅們利用老機床制造出來的。氫壓機安裝最艱難的工作就是上下找水平、左右找同心度，精準度要求為正負0.02毫米，俗稱兩絲。一根頭發(fā)有7到8絲粗，2絲只有四分之一頭發(fā)絲那樣細。前面是八噸多重的電機，后面是兩噸多重的曲軸箱，中間還有一噸多重的飛輪。反復(fù)地找它們的水平、同心度，這項工作難度相當(dāng)于蜀道行了。這就要求工友們既要有體力，又要細致有耐心，還要互相之間通力合作。在安裝現(xiàn)場時不時就會聽見“左一點”、“要不要再來一下？”“不，不，已經(jīng)過了，到右邊去吧。輕點啊”……這樣的對話一遍又一遍地重復(fù)著。因為大家都是為了把工作做好，才能不急不躁地重復(fù)著同一動作，一直做到符合那近乎完美的標(biāo)準。

4月29日上午10:00，兩臺氫壓機開始空車試運行72個小時，整組人員日夜輪流值守，直到5月2日上午10:00，正常停機試車成功。